Les directeurs d'équipe craignent des F1 2026 à peine plus rapides ...

La réglementation 2026 ne fait pas l’unanimité, loin de là. Loin des réjouissances de la FIA et de la Formule 1 jeudi, au moment de présenter tous les changements qui seront appliqués dans deux ans, les pilotes et les écuries expriment déjà plusieurs motifs d’inquiétude. Vendredi, lors de la conférence de presse en marge du Grand Prix du Canada, plusieurs Team Principals ont soulevé plusieurs problèmes et plusieurs craintes concernant les F1 2026.

Des F1 2026 trop lentes en virage ?

Selon eux, les futures monoplaces n’offriront pas les performances attendues par la FIA et devraient, au contraire, être bien plus lentes que la génération actuelle en raison de la réduction de l’appui aérodynamique global d’environ 30%. « Je dirais qu’à l’heure actuelle, dans la version préliminaire du règlement – et nous devons parler de version préliminaire car, comme nous l’avons dit, il y a beaucoup de travail à faire – les voitures ne sont pas assez rapides dans les virages et trop rapides dans les lignes droites. Il faut donc rééquilibrer ces deux aspects », explique Andrea Stella, directeur de l’écurie McLaren.

À l’instar des pilotes qui craignent un écart trop important entre les vitesses en virage et en ligne droite – un phénomène déjà observé en simulateur – les Team Principals regrette un réglement 2026 pas assez équilibré, qui pourrait rendre les futures Formule 1 plus lentes que des Super Formula, des IndyCar… et à peine plus rapides que les Formule 2 !

« Il est impératif que nous soyons toujours la catégorie reine du sport automobile. Nous sommes l’apogée du sport automobile, rappelle James Vowles, patron de l’écurie Williams. Par conséquent, nous devons nous assurer que nous maintenons les performances et la vitesse que nous avons. La différence de performance avec une voiture de Formule 2 pourrait être être de l’ordre de quelques secondes. Et cela commence à devenir un peu serré, surtout si vous comparez avec les autres championnats dans le monde. Mais aussi, comme Andrea l’a mentionné, il s’agit d’un projet de règlement. (…) Il nous faut encore un peu de travail. »

Sept problèmes soulevés par les écuries

Au total, les quatre directeurs d’équipe présents en conférence de presse vendredi ont ciblé sept domaines dans lesquels le réglement F1 2026 pose problème : la réduction du poids irréalisable (- 30 kg en 2026), l’utilisation de l’unité de puissance (50% de la puissance issue de l’énergie électrique), la variabilité de la puissance sur différents tracés, la complexité du nouveau réglement, les limites imposées au design et donc, de l’équilibre entre les vitesses en virage / ligne droite et du rythme supposé trop lent des F1 2026.

Au Canada, les patrons d’écurie devraient se réunir afin d’exposer leurs craintes à la FIA en vue d’éventuelles modifications sur le réglement F1 2026. Présenté jeudi, celui-ci peut encore être sujet à des changements : la date du prochain Conseil Mondial du Sport Automobile, à savoir le 28 juin, a été fixée pour la ratification du réglement technique 2026. La date limite imposée par le Code Sportif International est, quant à elle, du 30 juin.

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